La pocilga de Europa

La pocilga de Europa

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El transporte de animales se tiene que basar en la ciencia

Después de la votación realizada en el Parlamento Europeo sobre la Recomendación para la revisión de la legislación sobre el transporte de animales, ha llegado un comunicado.

Hay que recordar que para los ganaderos el transporte de animales vivos es una parte necesaria de la producción y la distribución de ganado. Ejerce un papel vital en el mantenimiento de la fortaleza económica y la vitalidad social de los territorios, con las principales áreas de producción en muchos casos ubicadas en áreas despobladas o casi despobladas en la UE-27. El clima, el entorno y la tradición han propiciado el desarrollo de diferentes modelos productivos en cada región. Por eso el transporte de animales es necesario puesto que los permite ser complementarios y por tanto más sostenibles y eficientes.

Hoy en día, muchas nuevas mejoras tecnológicas están disponibles para diferentes formas de transporte que mejoran la calidad y el cumplimiento y el bienestar animal durante el viaje. Tener en cuenta el principio de “lo menos posible, tanto como haga falta”.

La experiencia práctica y la investigación científica han demostrado que las prioridades principales tienen que ser la calidad del transporte y la idoneidad para viajar, más que la distancia o el tiempo. La calidad del medio ambiente a los vehículos para el transporte de animales es muy importante para el bienestar animal.

Pienso que los ganaderos están totalmente de acuerdo que solo hay que transportar animales aptos para el transporte. Además, si un animal se pone enfermo o se lesiona, tiene que ser atendido cuanto antes mejor. No obstante, subrayan que cualquier revisión de la legislación sobre transporte animal tiene que proteger los animales, estar apoyada por la ciencia y ser más fácil de implementar. Esto es especialmente importante para los ganaderos y las cooperativas de la UE a causa del posible impacto socioeconómico.

 

Para mejora del transporte de animales

Como parte de la Estrategia europea de Movilidad Sostenible se ha sabido  que la Comisión europea está estudiando la posible modificación de la actual Directiva europea sobre pesos y dimensiones de los vehículos de transporte. Su objetivo es contribuir a la reducción significativa de las emisiones de efecto invernadero procedentes del transporte, de las que el 26% proviene de los vehículos pesados, según ha señalado la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer).

La modificación de la Directiva iría en la línea de armonizar los pesos y dimensiones máximos con los límites más comunes permitidos actualmente, mediante el peso adicional de hasta 44 toneladas, como ya se permite en 13 Estados miembros y los sistemas modulares europeos de hasta 25,25 metros de longitud y 60 toneladas.

La tramitación y aprobación de la nueva Directiva europea podría llevar por lo menos 2 años. No obstante, la Federación (Fenadismer) recuerda que el Ministerio de Transportes incluyó en los acuerdos suscritos con las asociaciones de transportistas el pasado mes de diciembre, su objetivo de introducir las 44 toneladas en la flota de transporte española, lo que llevaría a cabo a principios de 2023 de forma escalonada y siempre en coordinación con las organizaciones del sector, junto a la simplificación de los requisitos para la autorización y circulación de los megacamiones de 25´25 metros y de los duotrailers.

El aumento a las 44 t es una medida que ha sido muy demandada por el sector español de transporte de animales.

Entre los efectos negativos que señala Fenadismer, destaca su impacto sobre las carreteras. Por el contrario, entre sus aspectos más positivos destaca su aportación en la mejora del medioambiente, al conseguir una disminución global de las emisiones en torno al 3,7%.

 

La UE ha exportado menos porcino, la pocilga de Europa

«Disminuyen las exportaciones de porcino de la Unión Europea (UE) de enero a noviembre» leía como titular de una nota de prensa a Agrodigital el pasado día 25.

Según los datos de Eurostat de los 11 primeros meses de 2021, las exportaciones europeas de porcino a terceros países (excluido Reino Unido) el noviembre pasado subieron a 402.970 Tm., cosa que representa una disminución de 130.196 Tm. en comparación con noviembre de 2020 (- 24%) según los últimos datos de Eurostat. Se enviaron 151.305 t en China y Hong Kong, un 59% menos que el noviembre del 2020.

En los 11 primeros meses del 2021, se han dejado de enviar en China (en comparación del que se ha enviado en el mismo periodo del 2020) unas 600.000 Tm. menos de carne. A esta cantidad habría que sumar la reducción de 100.000 Tm. con destino en Hong Kong. En cuanto a la mayoría de los destinos, las exportaciones han aumentado cómo Japón, Filipinas, Corea del Sur, Vietnam, Australia etc., pero este incremento no ha sido capaz de compensar el vacío dejado por China y Hong Kong. En consecuencia, las exportaciones UE en los 11 primeros meses del año han bajando un -0,8% respecto al mismo periodo del año anterior.

Los datos son hasta finales de noviembre, todavía quedaba el mes de diciembre, pero a pesar de que este meses suele ser bueno es muy probable que el 2021 haya cerrado con un descenso en las exportaciones, rompiendo la tendencia de los últimos años. Cómo se puede ver a la mesa, el 2019, las exportaciones aumentaron en un 20% y el 2020 en un 19%.

 

Más lechones holandeses en España, la pocilga de Europa

En comparación del 2020, el 2021, los comerciantes holandeses de cerdos exportaron significativamente menos animales en otros países de la Unión Europea (UE). Son datos preliminares de la Agencia Comercial Holandesa (RVO). Según estos datos se vendieron alrededor de 6,26 millones de lechones en otros países de la UE, cosa que significó 744.100 lechones menos que el año anterior (-10,6%). Alemania continuó siendo lo principal cliente con 3,56 millones de lechones, pero las entregas en Alemania cayeron en 718.300 piezas o el que es el mismo, un -16,8%.

Los holandeses también han vendido menos lechones en otros muchos países de la UE el 2021, como es el caso de Bélgica, que registró un descenso del 15,0% hasta 766.600 lechones exportados, el de Italia con una caída del 22,0% hasta 96.800 animales o el de Polonia, con una reducción del 71,4% con lo cual solo se exportaron 41.400 lechones, excepto a España, la pocilga de Europa.

Aun así se ha producido una excepción, las exportaciones a España, la pocilga de Europa, aumentaron. El 2021, Holanda exportó en España 258.000 lechones más que el 2020 hasta llegar a los 1,55 millones de jefes, hecho que ha supuesto un aumento del 20%.

Los desequilibrios al mercado porcino de la UE tuvieron un impacto todavía más grande en las exportaciones de cerdos holandeses para sacrificio el 2021, que en la de lechones. En comparación del 2020, bajaron en 533.500 animales hasta solo 721.400 animales, hecho que supone una caída del 42,5%.

La razón de la drástica reducción fueron las menores ventas en Alemania, que bajaron a la mitad. Se han dejado de exportar 567.500 animales (-50%). Este descenso se vio mitigado por más ventas en Bélgica, Polonia o Italia, pero que no pudieron compensar el descenso alemán.

La situación fue similar para las ventas de cerdas en la UE, que cayeron casi un 19% en comparación del 2020 hasta 512.200 animales. La razón fue que bajaron las ventas en Alemania, que es el principal cliente. En Alemania se exportaron un 42% menos de cerdas hasta 183.100.

Francia ayuda al sector porcino, España sigue siendo la pocilga de Europa

El sector porcino francés se enfrenta a la crisis más grave en 30 años: el precio pagado al productor ha caído un 14% en un año para una explotación media, mientras que los costes han aumentado un 27%. Por lo tanto, las pérdidas en el sector se están acumulando a niveles sin precedentes: 440 M€ de pérdidas en un año según la interprofesional, y casi una cuarta parte de los porcicultores en umbrales críticos de deuda a corto plazo, que ya no les permiten hacer frente a los gastos corrientes.

Ante esta situación, el Ministro francés de Agricultura ha puesto de manifiesto la dura situación por la que atraviesa el sector porcino. Ha dicho que al menos el 30% de los ganaderos franceses de porcino corren el riesgo de desaparecer en 2023 debido a la crisis que atraviesa el sector. Por este motivo, el ministro se ha reunido con representantes del sector y con los bancos agrícolas franceses para lanzar un plan de rescate inmediato, dotado con un presupuesto de 270 millones de euros.

Por este motivo, el gobierno francés ha anunciado un cuantioso plan de rescate que incluye:

Ayuda de emergencia de hasta 75 M€ para el pago de un cheque de 15.000€ a las explotaciones porcinas con graves dificultades de tesorería. Esta ayuda empezará a funcionar en quince días.

Ayudas de estructuración por un importe máximo de 175 millones de euros, que complementarán la compensación por pérdidas de las explotaciones porcinas, según criterios que se definan. Estas ayudas precisan el visto bueno de Bruselas por lo que no podrán llegar a los ganaderos hasta finales de abril o principios de mayo.

Una exención de las cotizaciones sociales por un importe de 20 millones de euros.

También se ha definido un plan de ruta con medidas transitorias y estructurales

En una situación parecida se encuentran muchos porcinocultores hispanos. Aunque no sirva de justificación podemos aplicar el dicho “En todas partes cuecen habas…»

 

El mercado porcino

Enero suele ser habitualmente un mes flojo de demanda de porcino. Este año, esta debilidad ha sido aún mayor, con un mercado todavía muy afectado por el Covid. En el norte de Europa, el comercio no se ha reactivado a pesar de la bajada generalizada de precios.

En Alemania, el precio ha repetido a 1,20 €/kg canal y parece que es un precio que cuenta con el beneplácito de los mataderos. La situación alemana es la misma desde hace meses. El mercado atraviesa serias dificultades por la ausencia de exportaciones a Asia por la PPA y por una demanda interna lastrada por el Covid.

En Dinamarca, el precio ha bajado 3 céntimos, que junto a los 4 céntimos perdidos en la anterior supone un descenso acumulado de 7 cts en dos semanas. No obstante, el precio previsto para la semana 5, se mantendrá igual. El mercado danés está muy afectado por el descenso de las exportaciones a China, aunque ha mantenido muy buen ritmo en los envíos hacia Japón, Corea del Sur y Filipinas, entre otros.

En España ha subido el precio, favorecido por un descenso del peso de las canales que ha reducido la oferta. Las industrias, a la espera de que se reactive la demanda, están aprovechando para congelar a precios bajos, como es tradicional en esta época del año.

En Italia, el precio ha vuelto a bajar. Aunque no se han registrado nuevos casos de PPA, la situación se está poniendo complicada, ya que los productores de jamón han dejado de comprar piezas en toda la región de Piamonte (donde se han producido los casos).

En EEUU continúa la tendencia alcista del precio de la carne de cerdo. Los sacrificios de la semana 3 aumentaron en un 3 % en comparación con la semana anterior, pero durante las tres primeras semanas del año, los sacrificios disminuyeron casi un 10 %.

En China, los precios siguen rondando el equivalente a 1,98 €/kg vivo. Las importaciones chinas de carne fresca y congelada para el año 2021 ascendieron a cerca de 3.600.000 toneladas, lo que supone un descenso del 17% en relación con el año anterior, según los datos de If.

  

Reducen en más de un 5% sus emisiones GEI

En estos días de principios de año hemos sabido que en el año 2020 el sector porcino de capa blanca español reducía un 5,4% sus emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) por cada kilo de carne producido con respecto al año 2019, según los datos elaborados por la Interprofesional del Porcino de Capa Blanca (INTEPORC) a partir de los últimos informes ofrecidos por los ministerios de Agricultura y de Transición Ecológica.

Esto nos muestra la realidad del sector, se reconfirma la tendencia a la reducción de emisiones de los últimos años provocada por la actividad del porcino, tal y como pone de relieve INTERPORC con motivo de la celebración del Día Mundial por la Reducción de las Emisiones de CO2, también llamado Día Mundial de la Acción frente al Cambio Climático.

Por tanto, en el año 2020, las emisiones por cada tonelada de carne producida ascendieron a 1,75 frente a las 1,85 del año 2019, y si nos remontamos al año 2005 la reducción de emisiones GEI por cada kilo de carne producido es aún más significativa, ya que se reduce en un 39,6% en los últimos 15 años. En aquel año, según INTERPORC, las granjas de porcino españolas emitían 2,90 toneladas de CO2 por cada tonelada de carne producido mientras que, en el año 2020, se han emito 1,75 toneladas de CO2 por tonelada de carne.

Aunque la producción de carne ha aumentado en los últimos años, las emisiones sectoriales totales descienden notablemente. En total, alcanzaron en 2020 las 8.765 toneladas, lo que indica un descenso superior al 4,7% con respecto a las emisiones GEI del sector en el año 2005.

Los datos ponen de manifiesto no solo que el sector ha realizado un extraordinario esfuerzo de reducción de su impacto medioambiental, sino también que está en condiciones de seguir reduciéndolo en los próximos años hasta llegar a una posición de neutralidad climática garantizada en el año 2050.

 

Publicado 31-01-2022

Ampliado 08-02-2022

 

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Autor: Jesús Domingo Martínez Madrid | Artículos - Linkedin
Jesús Domingo Martínez Madrid es Ingeniero Agrónomo y Profesor en Bell·lloc del Pla (Gerona). Colaborador de varios diarios y publicaciones, especializado en el primer sector.

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